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5月12日，国家互联网信息办公室会与有关部门起草了《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》（以下简称《规定》），这意味着智能汽车上的数据安全即将得到规范监管。
首先，《规定》车数据安全管理归口到网信办，涉及汽车数据的相关事项明确了主管机关。
其次，《规定》对重要数据、运营者、个人信息等概念有了较为明确的定义，消除了企业疑惑。
第三，《规定》对汽车数据收集、分析、存储、传输、查询、利用、删除等行为提出了规范要求，对企业相关活动做出了行为指引。
此外针对数据存储方面，《征求意见稿》明确指出，个人信息或重要数据应当依法在境内存储，确需向境外提供的，应当通过国家网信部门组织的数据出境安全评估。
规定发布后，作为处于舆论中心的特斯拉在微博转发了相关消息，并且表示对此支持和影响。
自今年以来，特斯拉先后发生了两起有关安全数据的事件。
首先是3月初爆发的，疑似在车内安装摄像头“监控用户”的风波。而在3月底，又传出了国内部分单位和大院禁止特斯拉汽车进入。
在中美关系遇冷，作为独资美企，也是智能汽车畅销大户，特斯拉的身份敏感且尴尬。
即使抛开特斯拉的身份不谈，特斯拉或者说其他智能汽车本身就存在着重大的安全漏洞。
在2019年3月，两名从事汽车安全工作的黑客就专门购置了一台白色的特斯拉Model 3事故车，展开研究：通过扫描这台事故车的车辆控制器，获得了该车辆的大量数据。
包括智能移动设备的通讯数据，如通讯录、电子邮件地址信息、行程记录的日历与安排等等，最后查到这辆特斯拉曾归属于大波士顿地区的某建筑公司。
更可怕的是，黑客通过扫描获知的数据便能理清这家建筑公司的全部员工人事关系，甚至是所有员工的家庭关系，所有人的隐私就相当于赤裸地暴露在外。
不过在今年4月，特斯拉全球副总裁陶琳在接受媒体采访时也透露，特斯拉大中华区计划于6月底，在上海建立国内第一个数据中心，专门用来处理从国内特斯拉电动汽车收集的数据。
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